在整個汽車制造過程中（AB膠），應用粘接和密封技術大致可以分成以下四個工程階段，即車身(所謂白車身)焊裝工程、涂

裝工程、裝配工程及其他工程?，F分別介紹如下（AB膠）。

如下圖汽車密封圈： 

 (一)焊裝工程

  焊裝工程是白車身焊接配工程，在這一階段一般需用的粘接劑和密封膠有結構膠、減震膠、點焊膠、折邊膠等，這些膠的特點是油面粘接性好，單組分、固化前不流淌，不污染磷化液、電泳液。

  (1)結構膠  所謂汽車結構膠，就是指粘接強度較高，能承受作為結構件作用力。其粘接強度，對普通鋼板來說，剪切強度可在2 0 MPa，剝離強度在1．O MPa以上。這類粘接劑通常是改性環氧樹脂膠，如曾用CJ一1型結構膠粘接發動機中罩與前后加強梁，以粘代焊，減少焊點，很好地解決了中罩表面焊點麻坑問題，改善了汽車外觀質量。 

  (2)點焊膠  汽車車身一般都是由鋼板焊接而成，因而焊縫的存在不可避免。焊縫密封直接關系到車身質量和防銹蝕能力。焊縫密封有兩種方法，一種就是在焊接前在鋼板搭接處涂膠，然后點焊，將膠夾在焊縫中間，填滿焊點間縫隙，這樣應用的膠叫點焊密封膠；另一種方法是在焊接后，將粘接劑涂在焊縫上，這種膠叫焊縫密封膠。點焊膠適用于車身所有的焊縫，尤其對于在焊裝后那些被遮蔽或不宜涂焊縫膠之處更適合于涂點焊膠，以保證密封質量。

  點焊膠有膨脹型和非膨脹型兩種（AB膠），其特點是要有一定導電。降，粘接劑固化前的附著力好，不污染磷化液和電泳液，不含有機硅類物質。點焊膠的主要成分是合成橡膠和合成樹脂等，如丁苯橡膠、丁腈橡膠及環氧樹脂、PVC樹脂等，東風汽車的流水槽前支柱使用的是SY一3 6型丁苯橡膠膨脹型點焊膠，雙馬流水槽用的是DH一2型丁腈橡膠非膨脹型點焊膠。切諾基、夏利、斯太爾等車型均使用少量進口的點焊膠。從國內汽車生產廠家來看（AB膠），點焊膠的應用還很少，這一方面是因為點焊膠的使用工藝較復雜，另一方面是因為國內生產的點焊膠其某些性能和工藝還不能滿足汽車生產的要求。

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