【康利有機硅資訊】新能源汽車特斯拉model 3的火爆預售，使人們目光聚焦于此的是有機硅電池行業應用。其采用的動力電池有機硅新材料。據悉Model 3電池技術采用了硅碳負極，能量密度將達到300wh/kg，續航里程約346公里。續航里程的提升原因在于硅材料的比容量要遠大于石墨材料，而比容量數值的高低直接體現了單位重量電池的電量。康利有機硅材料有限公司自主研發有機硅密封膠助力新能源電動汽車。有機硅公司免費咨詢有機硅價格熱線：400-611-9269

  目前市場上使用的石墨負極材料的理論克容量為372mAh/g，硅碳復合材料的理論克容量約為4200mAh/g，高出石墨負極10倍有余。硅碳負極材料的高容量完全能滿足純動力汽車動力電池的能量要求，但是硅基鋰離子電池充放電過程產生巨大的材料體積膨脹效應，使得其難以產業化。Model 3電池技術中硅碳負極的應用是硅碳負極材料產業化的重要突破。據介紹，該負極材料加入了10%的硅，能量密度達到300wh/kg，隨著技術的推進，硅碳負極材料有望更進一步提升鋰電池容量。無機硅材料（負極使用的是硅或者氧化亞硅）為鋰電池容量做出重大貢獻，那么硅材料另一重要成員——性能優良的有機硅材料，其是否也能助力新能源汽車續航呢？

  有機硅以Si－O鍵為主鏈結構，側鏈通過硅原子與其他各種有機基團相連。有機硅中Si－O鍵的鍵能遠大于C－C鍵的鍵能，所以有機硅產品的熱穩定性高，高溫下（或輻射照射）分子的化學鍵不斷裂、不分解。它可耐高、低溫，可在很寬的溫度范圍內使用。同時主鏈無雙鍵存在，不易被紫外光和臭氧所分解。特殊的組成和分子結構使得有機硅集有機物、無機物的功能于一身，具有優異的耐高低溫性能、耐候性、電氣絕緣性、生物相容性等。有機硅材料已廣泛應用于建筑、電子電氣，化工等民用方面，甚至在航空、尖端技術、軍事技術部門等領域也有大量應用。比如應用于條件極端的外太空或極寒、極熱的西伯利亞或撒哈拉都能表現出優異的特性。

  電池作為新能源汽車的動力源，除了正極材料、負極材料、隔膜、電解液等電池原材料影響其性能以外，新能源汽車行駛過程中的溫度變化，震動，濕氣等也會改變電池性能，進而影響其續航能力。科學家對有機硅在新能源汽車上的應用做出了大量探索，有機硅行業的品牌道康寧、康利邦-在新能源汽車電池應用中提供有機硅材料解決方案讓車跑的更久更遠。

  鋰電池電解液中的碳酸酯具有較高的熔點，一般當溫度低于-20℃時，電池不能正常工作[3]；當溫度過高時，電池隔膜會熔融造成短路引發電池起火等安全問題。只有保持適宜溫度，電池才能達到其最佳性能。定制型有機硅材料能夠有效為電池組及電芯散熱，改善電池工作溫度。同時，可點膠的流體態有機硅可在電池組形成一個圍繞電池芯的熱屏蔽，當環境過冷或過熱時，電池依然能保持高效運作。

  有機硅對汽車電池耐久性

  新能源汽車日常使用過程中，濕氣會引起電池中六氟磷酸鋰分解產生HF，震動可能造成極耳等斷裂，電池短路，這些最常見的因素均可能影響電池壽命。對此，誰能提供了“電池組專屬定制”的有機硅方案解決方法，為電池的耐久性保駕護航。誰就在贏得市場。目前走在市場前面的有道康寧、康利有機硅。

  有機硅絕緣材料在硅膠電池的應用

  電動汽車電池面臨的另一層挑戰，在于短路和過流，而有機硅材料的絕緣性則恰如其分地應對了這個問題。在有機硅電池中，硅材料能很好地保護內部關鍵電子器件、電芯和母線，進而避免電涌和電池起火的風險。